Yksi alan tekijöistä on Valtran ja Valmetin traktorien purkuosia kierrättävä SR-Harvesting, jonka varastohyllyiltä löytyvät esimerkiksi pääakselit, hammaspyörät, akselikotelot, anturit, etuakselit, hytit, vaihteistot ja renkaat, joita on otettu talteen sekä Suomesta että osittain ulkomailtakin ostetuista traktoreista. Yritys antaa kierrätysosilleen puolen vuoden takuun. Toimitusjohtaja Matti Pesonen kertoo toiminnan alkaneen kun yritys sai haltuunsa erän purkuosia konkurssihuutokaupan yhteydessä kuutisen vuotta sitten. Osille löytyi ilmeisesti kysyntää koska pian tämän jälkeen näitä alettiin aktiivisesti hankkia purettavista traktoreista.
Valikoima lähti laajenemaan ja asiassa päästiin samalla hyvään yhteispeliin Valtran kanssa. Kuudessa vuodessa kumppanuus on johtanut siihen, että SR-Harvesting myy myös joitain Valtran traktoreiden uusia osia. SR-Harvesting myös teettää tiettyjä muoviosia, joita Valtra ostaa tarpeen vaatiessa kumppaniltaan pitämättä näitä lainkaan omassa varastossaan.
Purkuosat on identifioitu osanumerolla, joka on sama Valtran ja SR-Harvestingin tietokannoissa. Jos osaa kysytään Valtran tiskillä, tieto kysynnästä ohjataan SR-Harvestingille. Purkuosien ja näiden tarvitsijoiden kohtaamista tehostaakin tuntuvasti se, että asiakkaita voidaan tavoittaa Valtran varsin laajan asiakasrajapinnan kautta. Valtra itse ei tee kauppaa purettavista traktoreista saatavilla osilla, tämä on jätetty SR-harvestingin ja muiden kierrätysbisnekseen vihkiytyneiden yritysten reviiriksi.
Ulkonäölläkin on merkitystä
Pesonen kertoo valtaosan asiakaskunnasta olevan omia koneitaan korjaavia traktorien omistajia. Mukana asiakaskunnassa on kuitenkin myös korjaamoja. Esimerkkeinä erittäin kysytyistä osista Pesonen luettelee portaat, kuomut ja hytin muoviosat. Vaikka rikkoutuneen osan päivittämiseen ajaa tavallisesti jo käyttömukavuus, tämäntapaisten alkuperäisosien hankintaan voi joskus motivoida myös estetiikka.
-Monille omistajille myös koneen ulkonäkö on tärkeää, esimerkiksi rikkoutuneen kuomun tilalle halutaan usein ulkonäöltään alkuperäistä muistuttava osa.
Joskus purkuosa voi olla ainoa vaihtoehto. Näin käy tapauksissa missä vanha traktori on ikänsä takia pudonnut valmistajan tuotevastuun ulkopuolelle.
-Purkuosa voi olla ainoa vaihtoehto jos osaa ei enää löydy valmistajan varastosta.
Purkuosan hankintaan motivoi kuitenkin Pesosen mukaan kaikkein selvimmin osan hinta, mikä on kaikissa tapauksissa 55 % uuden hinnasta. Eli mitä kalliinpaa palikkaa päivitetään, sitä enemmän asiakas säästää hankkiessaan purkuosan uuden sijasta.
-Tämä näkyy esimerkiksi varsin kalliin voimansiirron kysynnässä, joka tulee hyvänä kakkosena heti hyttiin liittyvän varustuksen jälkeen.
Tietyistä osista onkin hänen mukaansa jatkuvasti niin kova kysyntä, että tavara häviää hyllyltä saman tien. Parhaassa tapauksissa ostaja on jo valmiina odottamassa osan löytämistä.
-Tietyt osat ovat nytkin haussa eli meillä on ostajan puhelinnumero, johon soitamme kun osa löytyy.
Ostaja tiedossa ennen osaa
Koneiden valmistajilla ei luulisi olevan juurikaan motiivia purkuosien kierrätykseen, mikä syö lähtökohtaisesti suoraan uusien varaosien myyntiä. Toisaalta kuitenkin kierrätys varmistaa edullisten varaosien saantia, millä lienee oma vaikutuksensa ostopäätöksiinkin.
Pesosen mukaan alan elinvoimaa on joka tapauksessa tukemassa osien vahva kysyntä. SR-Harvestingin valikoimissa on tällä hetkellä noin 4000 nimikettä ja lisää on odotettavissa.
Kierrätysosien varaan rakennetun liiketoiminnan taloudellinen kannattavuus ei silti ole itsestäänselvää.
Pesonen kertoo hyllyyn kertyvän helposti myös sellaista tavaraa, joka odottaa liiankin pitkään uutta kotia. Yrityksen kannalta tämä tarkoittaa sitä, että varastossa nukkuu talviunta pääomaa, jonka pitäisi olla tuottamassa uutta rahaa.
Kysynnän ja tarjonnan yhteensovittaminen eli varaston ylläpito kuulostaakin taitolajilta. Ylläpidossa on huomioitava se, kuinka paljon minkäkin ikäistä traktorikantaa on käytössä ja minkätyyppiset osat alkavat olla missäkin vuosimallissa päivitysen tarpeessa.
Pesonen kertoo SR-Harvestingillä olevan tässä suhteessa päinvastainen ongelma kuin monilla muilla purkuosien myyjillä. Yleensä myyjän kynsille tulee varaston hyllyille jämähtäneen tavaran vanheneminen. Käsiin jää tällöin osia, jotka kuuluvat käytöstä pitkälti jo poistuneeseen konekantaan.
SR-Harvestingin tilanne on sikäli erikoinen, että varastoon tuppaa kertymään liian uuteen konekantaan kuuluvia osia. Näitä saadaan Valtra-yhteistyön myötä uusien koneiden prototyypeistä, jotka puretaan osiksi kokeilujaksojen jälkeen.
-Osilla ei ole juuri kysyntää ennenkun mallit tulevat ikään, jolloin osien päivitykset alkavat olla ajankohtaisia.
-Paljon kulutusta kestävillä osilla tähän voi kulua pitkä aika.
Traktorien omistajat myös korjailevat joitain komponentteja paljon enemmän kuin toisia.
-Esimerkiksi moottoreita makaa tällä hetkellä varastossa paljon koska moni omistaja ei vaihda tätä uuteen vaan korjaan vanhaa moottoriaan viimeiseen asti.
Kierrätyksessä vielä parantamisen varaa
SR-Harvestingillä on hoidossaan myös kaksi Valtran huoltopistettä, joista toinen avattiin Viitasaarella vuonna -17, toinen vuoden vaihteessa Saarijärvellä. Pesonen kertoo yrityksen halunneen kumppanikseen juuri Valtran siksi, että tämän markkinaosuus on yli puolet Suomessa myytävistä traktoreista. Hän on kuitenkin vakuuttunut siitä, että kierrätys tulee tehostumaan myös muilla brandeilla. Isossa kuvassa Pesonen näkeekin osien kierrätyksessä vielä paljon parantamisen varaa.
-Romuksi päätyy vielä paljon monenlaisten työkoneiden osia, joiden kierrätys olisi järkevää sekä taloudellisesti että ympäristönkin kannalta.
Kierrätyksen vauhdittumiseen voivat vaikuttaa myös hallinnon asettamat kepit ja porkkanat. Näitä lieneekin odotettavissa koska kiertotalouden tukeminen on nyt vahvasti politiikankin agendalla.
-Kierrätys on tehostumassa nyt kaikilla aloilla ja olen varma siitä, että tämä tulee näkymään myös työkoneiden osissa.
