Can Am Maveric Trail 800
todellakin on kapein rinnakkain istuttava malli markkinoilla tähän asti. Kapeuden voi havaita jo ulkoasusta. Lisäksi pyörät näyttävät jykevän ulkokuoren alla pieniltä, joten ensisilmäyksellä laite on melko vaarattoman oloinen katuvarpunen. Ohjaamoon istuttaessa tunnelma alkaa kuitenkin nousta. Kuskin penkki ei ole penkki, vaan urheilullisesti muotoiltu istuin. Kuski kuin kuski saa helposti säädettyä itselleen hyvän ajoasennon. Penkin pituussäätö, ratin korkeudensäätö sekä riittävä jalkatila tarjoavat pitkänhuiskeallekin kuljettajalle mukavat oltavat. Turvavyöt ovat tukevat ja turvalliset. Poikkeuksellisen näyttävä leveä digitaalimittaristo on myös iso plussa.
Virrat päälle, kone käyntiin ja liikkeelle. Mielikuva harmaasta katuvarpusesta vaihtuu hyvin nopeasti uljaamman siivekkään haukkamaiseen profiiliin. Kuskin takaa nimittäin löytyy 800-kuutioinen V2, 51 hevosvoimainen Rotax-moottori. Käyntiääni on hiljainen, ei kolinaa eikä helinää. Liikkeelle lähdettäessä kaasussa ei ole viivettä, ja uuden teknologian CVT-variaattorivaihteiston toiminta vakuuttaa pehmeydellään. Maveric Trailin esitekin sen tavattaessa kertoo: ”CVT-vaihteiston suuri ilmavirtaus ja elektroninen vetohihnan suojaus auttavat vaihteistoa välittämään Rotax-moottorin väännön myös erittäin vaativissa olosuhteissa.” Eli ei huolta remmiongelmista.
Varsinainen ajaminen Maveric Traililla on helppoa ja hallittua. Maastoajoa vakauttavat edessä olevat A-kaksoistukivarret, sekä takana TTA-T jousitus. Muutoin ajo sujuu vastaavasti kuin automaattivaihteisella autolla ajaminen. Mäkilähtöavustin ja elektroninen alamäkihidastin lisäävät ajomukavuutta. Luistonesto toimii henkilöautotekniikalla. Ratti on aidon oikea paksukehäinen ratti, ja kaikki hallintalaitteet sähköisesti kytkettävinä käden ulottuvilla.
Minkälaiseen käyttöön Maveric Trail sitten soveltuu? Lämpimän hytin voi laitteeseen rakentaa, joten nuorison siirtymisiin säistä riippumatta laite on omiaan. Työkäyttöön Maveric sopii normaalin mönkijän tavoin. Kaikki lisälaitteet ja –varusteet sopivat laitteeseen, esimerkiksi puskulevyt lumitöihin. Lavalla voi kuljettaa 136 kg kapasiteetin edestä kuormaa ja vetokyvyksi ilmoitetaan 680 kg.
OUTLANDER 6X6 450 T
Toinen Nettikoneen Tauokopaikan testaama tuote oli vuodelle 2019 jalostettu uutuus, Outlander 450-malliston kuusipyöräinen versio. Kyseessä on markkinoiden edullisin 6x6 malli, hinta perusvarustelulla jää alle 10.000 euron. Työkäytön ominaisuuksista ei silti ole tingitty. Takalavalle saa kuormaa 159 kg:n verran, vetokyky vahvistetut vetokoukun voimin 907 kg. Kuormalavan sijainti on kuskin istuintasolla, jolloin alhaisempi painopiste tekee tuotteesta entistä vakaamman hallita.
Ojien ylitykset ja terävät nousut eivät aiheuta ongelmia etenemiseen, kuusivetoisuus vahvistaa kuskin selkärankaa, ja haastavakin siirtymäpätkä sujuu mukavasti keinahdellen määränpäähän. 450 kuutioisen kuusipyöräisen version tarkoitus onkin tuoda 6x6 segmenttiä tutummaksi laajemalle yleisölle. Tuote on erinomainen vaihtoehto työkäyttöön metsälle sekä maatiloille, joissa edessä on vaihtelevia maaston paikkoja.
Kirjoittaja & kuvat: Mikko Näppilä.
Video & editointi: Petri Järvinen.
http://petrijarvinen.strikingly.com