Kaasukuorma-autojen rekisteröinnit ennätyskasvussa – 5 syytä raskaan liikenteen biokaasubuumille

Kaasukuorma-autojen ensirekisteröinnit kasvoivat 77 prosenttia vuonna 2024 edelliseen vuoteen verrattuna, käy ilmi Traficomin rekisteröintidatasta. Kun mukaan lasketaan ulkomailta käytettynä tuodut ajoneuvot, uusien biokaasulla kulkevien kuorma-autojen rekisteröinnit Suomessa kasvoivat huikeat 96 prosenttia. Tammikuun lopussa Suomen teillä liikkui jo noin 800 biokaasukäyttöistä kuorma-autoa.

Myös sähkökuorma-autojen markkinaosuus kasvoi, mutta kaasulla kulkevia kuorma-autoja rekisteröitiin kolme kertaa enemmän kuin sähköllä kulkevia.

Samaan aikaan dieselkäyttöisten kuorma-autojen rekisteröinnit vähenivät 16 prosenttia. Vaihtoehtoiset käyttövoimat valtaavat siis alaa, ja vauhti näyttää kiihtyvän.

”Keskustelemme asiakkaidemme kanssa päivittäin, ja kysyntä on kasvamaan päin”, sanoo Gasumin Suomen liikenteen liiketoimintajohtaja Juho Kurra.

“Ajoneuvovalmistajilla on vahva tilausputki tälle keväälle, ja varmasti jatkoa saadaan sen jälkeenkin.”

Mistä ennätyskasvu johtuu? Juho Kurra listaa viisi syytä:

1. Puhtaamman logistiikan kysyntä kasvaa

Kysyntä puhtaammille kuljetuksille on lisääntynyt jo vuosien ajan. Kun logistiikan tilaajat kilpailuttavat kuljetuksia, vähäpäästöisyys on usein vaatimuksena.

Ja vaikka vähäpäästöisyyttä ei edellytettäisi, kuljetusyritys voi saada kilpailutuksessa paremmat pisteet, jos se pystyy toteuttamaan kuljetukset ympäristöystävällisellä biokaasulla fossiilisen dieselin sijaan.

2. Biokaasu on edullisin tapa vähentää kuljetusten päästöjä

Kun kuljetusten päästöjä halutaan vähentää, vaihtoehtoina ovat sähkö, biokaasu tai uusiutuva diesel. Biokaasu on näistä kokonaiskustannuksiltaan edullisin. Päästöjä voidaan siis vähentää ilman kustannusten nousua – ja parhaassa tapauksessa kustannukset voivat jopa laskea dieseliin verrattuna.

3. Kestävyysraportoinnin vaatimukset tiukentuvat

EU-direktiivit vauhdittavat yritysten siirtymistä vihreisiin kuljetuksiin. Kestävän kehityksen raportointidirektiivi CSRD velvoittaa yrityksiä raportoimaan paitsi omat päästönsä, myös arvoketjunsa päästöt. Aluksi vaatimus koskee suurimpia pörssilistattuja yrityksiä, ja asteittain direktiivi laajenee koskemaan myös pienempiä yrityksiä.

Tiukentuva sääntely on herättänyt monet logistiikan tilaajat vaatimaan vähäpäästöisiä kuljetuksia. Kun päästöt pitää julkisesti raportoida, puheet eivät riitä, vaan tarvitaan tekoja.

4. Tehokkaammat moottorit mahdollistavat entistä isommat kuormat

Kaasukuorma-autojen entistä tehokkaammat moottorit ovat laajentaneet biokaasun käyttömahdollisuuksia. Esimerkiksi puunkuljetus– ja maansiirtoalalla on otettu kaasuautoja käyttöön menestyksekkäästi.

Scanian 460-hevosvoimainen sekä Volvon ja Ivecon 500-hevosvoimaiset moottorit ovat avanneet kuljetusyrityksille uusia mahdollisuuksia. Tehokkaimmilla moottoreilla päästään 75 tonnin kokonaismassaan, eli lähelle Suomen teillä sallittua raskainta 76 tonnin massaa.

5. Tankkausasemaverkosto laajenee edelleen

Raskasta liikennettä palvelevia kaasutankkausasemia alkaa olla jo ympäri Suomen. Vuonna 2024 Gasum avasi uudet asemat Rovaniemelle, Raumalle ja Liminkaan, ja vuonna 2025 suunnitelmissa on taas neljän uuden nesteytettyä biokaasua (LBG) jakelevan aseman avaaminen.

Asemaverkosto saa täydennystä myös muiden toimijoiden asemahankkeista, joten vähäpäästöisiin kuljetuksiin on tulevaisuudessa entistäkin paremmat edellytykset koko maassa.